当地时间5日17:45许(北京时间5日18:45许),泰国南部普吉府,两艘共载有名中国游客的游船在返航普吉岛途中,突遇特大暴风雨,分别在珊瑚岛和梅通岛发生倾覆。据泰国军方搜救人员提供的消息,截至7月7日中午,普吉游船倾覆事故已造成至少40人遇难,但其中部分遗体身份尚未证实。泰国总理巴育同日督促各相关部门全力搜救失踪人员,并下令在普吉设置救援指挥中心。
一、普吉岛概述
普吉岛,泰国最大岛屿,位于北纬7°45′
-8°15′和东经98°15′-98°40′之间,位于印度洋安达曼海东南部,离泰国首都曼谷公里,是泰国境内唯一受封为省级地位的岛屿。面积平方公里,人口38万。普吉岛有70%为山区,除市区外,岛上到处都是绿树成荫的小山岗,最高的山是海拔米的MaiToaSipSong,处于TambonPatong,Kathu区交界地。其余的平地主要位于中部和南部。热带雨林气候,炎热多雨,岛上环境纯净、海水清白,是一座著名的度假岛。
二、事故频发
近年来,普吉岛周边海域发生多起翻船事故,造成众多人员伤亡。
年6月,一艘搭载13人的游船在泰国春蓬府海域不慎触礁沉船,所幸无人员伤亡。
年1月,一艘快艇在泰国皮皮岛海域的“维京洞穴”附近发生爆炸,船上搭载的30余人全部获救。
年11月,一艘搭载16名中国游客的游船在攀牙湾翻船,1名游客轻伤。
年7月,一艘载有中国游客的快艇与一艘长尾船相撞,19人受伤。
年6月,两艘快艇在从普吉岛驶往攀牙湾和甲米省的途中相撞,2名中国游客丧生,34名游客受伤。
年6月,一艘快艇在沙美岛附近撞上货船,30余名游客受伤。
年5月,一艘快艇在驶离苏梅岛后在海上翻船,4名游客丧生。
年12月,两艘船只在普吉岛附近相撞,1名游客遇难,另1人下落不明。
年10月,一起快艇和渔船在普吉岛海域附近相撞。
三、事故成因分析
1.恶劣的天气和海况
普吉岛附近为什么会有这么大的风浪?
西南季风。6-9月正是普吉岛的雨季后半段。饱含水分的季风从西南方向进入,泰国的安达曼海岸往往会遭受严重打击,这往往是伴有阵风高浪的倾盆大雨。
中国天气网的云图显示,5日下午云层急速东进,在北京时间18:00左右已经笼罩普吉岛上空。
中国天气网云图
从云图来看,季风的推进实在是太快。一分钟前还风和日丽,瞬间天气变暗,游客们在返回过程中船只被5米高的巨浪击中,船只大幅摇摆。
另外,普吉岛距离热带气旋的产生地非常近,这是地球物理环境中最具破坏性的天气系统之一。强烈的热带气旋,不但形成狂风、巨浪,而且往往伴随发生暴雨、风暴潮,造成严重的灾害。
此前的大多数情况下,这些气旋也会放普吉岛一马,转向孟加拉湾。但5日的气旋并没有。下面一张图里,可以明显看到普吉岛附近生成的热带气旋东移的过程。根据海浪高度推算,昨天在航道上的短时风力可以达到8级左右,根据折断大树的报告,风力还可能更大。
图片来自earth.nullschool.net
不止如此,普吉岛还会遭遇严重的海啸等灾害的侵袭。年印度洋海啸中,这里是受灾最严重的地方之一,当时近10米高的大浪呼啸而来,整个海岛一片疮痍。随后,当地一直把预防风暴、季风、涌浪、水灾作为工作重点。
2.出事游船
似乎和我们的想想不太一样,翻覆并造成数十人死亡的船只“凤凰号”(???????)在国内旅游网站上被称为“豪华游艇”,船上装置有潜水设备和滑梯,可供游客滑水使用,船上还装有空调系统。
“凤凰号”游艇
这艘船船体较高,风浪中的稳定性其实很不好。而且从“容量大,空间足,不再人挤人”的描述来看,这艘载客数百人的游艇,应该算是当地的大船。
3.管理不善
首先是船主在大风天气出海,本身就有很大风险。
虽然旅游产品里写着,“泰国海事局说不出海我们就不出”,好像排除了相关风险。
但事实上泰国海事局一般只在7、8级大风的时候才会发布禁止出航的通知,而且预计天气瞬息万变,泰国气象部门尚且反应不及,处在旅游旺季之中的泰国船主,当然也不会白白放弃赚钱的机会。
某旅行网站的说明
所以,虽然普吉府的官员说此前曾经发过警报,但船主们依旧带着游客出海了。
普吉岛防灾减灾部门7月4日发出的提醒。预测安达曼海岸部分地区降雨量大,西南风20-40公里/小时(约6级大风)。预计海浪将达到2至3米高,雷暴期间高于3米。
“凤凰号”的船主无视当局预警出海,已经被泰国副总理巴逸要求承担全部责任。
但换句话说,如果泰国有成熟的天气预报产品,还会出现这样的悲剧吗?
我们知道,中国国内有卫星云图,还有近距离的雷达云图,可以比较好的预测几十公里范围内的天气突变情况,而且有各种能够发出警报预报的app。这用来规避本次风险实际上完全足够。
缺乏天气预警和监测产品,导致船长没有足够的防范意识,只凭经验应对变化无常的天气状况。这在普吉岛的雨季往往意味着巨大的冒险。
按理说,如果在遭遇风暴后暂时留在皇帝岛,“凤凰号”也可能逃过一劫。
毕竟当地政府一声令下,共有10艘船和名登记游客隔夜滞留皇帝岛,他们也都全部平安。那么,“凤凰号”为什么要在下午五点左右离开皇帝岛呢?
游程是这样规定的。在国内旅行网站的出行手册上,离开皇帝岛的时间是16:30,也许船长犹豫了一会,对天气作出了乐观的判断,于是一船人还是冒险出发了。
国内某旅行网站截图
在风暴中,这艘豪华游轮其实相当脆弱。此前有文章透露,普吉岛当地游船安全设施老化严重,很多救生衣甚至没有系扣。加上当时气温接近30度,所以选择穿救生衣的乘客并不多。
一段“凤凰号”舱内视频显示,很多人在大风大浪的颠簸中出现了晕船的症状,趴在桌子上,但是相当一部分人身上没有穿救生衣。
视频截图
事实上船长获救后也承认,自己是在船只快要倾覆时才“派人让他们(游客)穿救生衣”,不穿救生衣对于当地人来说也许是常态,但没有尽到提醒游客的责任,这明显是船长的失职。延伸的猜想是,船主对于安全事项的提醒也基本为零。
可以想象,在快要翻船的紧张时刻,再手忙脚乱的穿救生衣多么困难。
在这里要提醒大家的是,虽然觉得天气风平浪静,还是应该穿着救生衣,随时准备应对突发事件。我们可以留意到,国内的哪怕是公园湖面上的划船娱乐活动,经营者也要求大家穿救生衣,大家常常不理解,所谓不怕一万就怕万一,出现危急才能体现其重要性。而这次,很多游客只能随波逐流。
截止到7月6日10:50左右,搜救人员已发现17具遇难者遗体,大部分遗体发现点距离事发处偏东方向约2公里。
洋流图像
这与目前的洋流方向相符。按照域外洋流0.2m/s的速度,大部分失联者都可能在这一方向。希望泰国政府能救出更多乘客。
四、地理试题中的海况
例题1:读年4月中旬泰坦尼克号邮轮北大西洋航线试航示意图(图中的实线箭头),回答(1)—(2)题。
(1)下列选项与实际相符的是
A.邮轮航向与途中洋流方向基本一致
B.b洋流携冰山搬运至遇难海域
C.遇难地点北部岛屿附近常年海雾较大
D.邮轮航行时顺风逆水
(2)关于出发地点、预定终点的自然地理特征叙述正确的是
A.冬季出发地点降雪多于预定终点
B.出发地点和预定终点的植被类型相同
C.出发地点和预定终点的气候类型相同
D.气温年较差出发地点大于预定终点
(1)C邮轮的航线与北大西洋暖流流向相反,A错;冰山来自于拉布拉多寒流,即为a,b的位置偏离东格林兰寒流,B错;遇难地点以北为寒暖流交汇,多海雾,C对;邮轮航行逆盛行西风和北大西洋暖流,D错。
(2)B出发地点和预定终点分别位于大陆的西岸和东岸,即为温带海洋性气候和温带大陆性气候(湿润型),冬季气温分别为0度以上和以下,夏季气温接近。植被同为温带落叶阔叶林。故选B。
例题2:
庙湾岛位于珠江口岛屿群的外沿,属珠海市管辖,从珠海市区乘渔船或快艇到庙湾岛航程约需4小时,无官方直航客轮前往。庙湾岛上有常住渔民20多户,仅有渔民自家供水供电设施。庙湾岛位于珠海市珊瑚自然保护区范围内,海底有五彩斑斓的热带鱼,更有稀有的红珊瑚群,其珊瑚质沙滩的沙质洁白,海水清澈,被称为“中国的马尔代夫”。
近日珠海市政府发出“禁令”,明确禁止渔民载客到庙湾岛休闲旅游。试推测其原因。
答案:地处珠江口外侧,风浪大,非法营运的渔船快艇搭载游客上岛存在严重安全隐患;庙湾岛无旅游接待设施,本身不具备接待旅游的能力;庙湾岛上淡水资源缺乏,环境承载力低;上岛游客产生的生活垃圾造成海岛污染;属于珊瑚自然保护区,开发旅游易导致珊瑚的生态环境破坏。
据材料可知,该岛常住渔民少,基础设施不够完善,无旅游接待设施,本身不具备接待旅游的能力;同时该岛周围有丰富的海洋生物资源,上岛游客产生的生活垃圾造成海岛污染;属于珊瑚自然保护区,开发旅游易导致珊瑚的生态环境破坏;该岛屿面积小,地表水缺乏,岛上淡水资源缺乏,环境承载力低;据图可知,该岛地处外海,风浪大,非法营运的渔船快艇搭载游客上岛存在严重安全隐患,因此政府禁止渔民载客到庙湾岛休闲旅游。
例题3:好望角位于非洲西南端,因多暴风雨,海浪汹涌,故又称为“风暴角”。好望角及其邻近海域一直是印度洋与大西洋互通的航道要冲。载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河,需绕道非洲南端的好望角。
材料一好望角海域几乎终年大风大浪,冬季常有“杀人浪出现,这种浪波弱则5m-6m高,强则高达15m以上,浪头犹如悬崖峭壁,浪背如缓缓的山坡,受其侵袭而蒙难的船只不计其数,该海域是世界最危险的航海区域之一。
材料二海雾由海面低层大气中水汽凝结所致,通常呈乳白色,产生时常使海面能见度降到l千米以下甚至更低,给海上交通和作业带来很大的麻烦,因此有人将其称为“无声杀手”。
(1)试分析好望角海域“杀人浪”的形成原因。(6分)
(2)好望角航线上的G海域是世界海雾的多发区之一,试分析该海区多雾的原因及对海洋航运产生的影响。(6分)
(1)好望角正处在盛行西风带旁边,风力强劲,风浪大;(2分)在辽阔的海域上,自西向东的洋流突然遇到好望角陆地的侧向阻挡形成巨浪。(2分)冬季由极地东风和盛行西风引起的旋转浪叠加在一起时,“杀人浪”更易形成。(2分)
(2)本格拉寒流经过该海域,对海域有降温作用;(2分)气流经过冷海面时,受寒流影响温度降低,水汽凝结而形成海雾。(2分)海面能见度下降,影响航运速度,(2分)容易出现各种海上交通事故。(1分)
说明:资料和图片来自百度百科、凤凰网
广州中学地理组
仰望星空,脚踏实地
王元辉
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